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     浩盛铭封严涂层，作为改善机械旋转部件与固定部件之间的间隙，从而保证流体密封性以提高机械工作效率的手段，不但在飞机发动机、燃气轮机的压气机机匣与叶尖的间隙控制上起着关键作用，也应用于诸如离心式空压机、泵、涡轮增压、透平机械、蒸汽轮机等工业领域。由于工况各不相同，因此也诞生出了在硬度、工作温度、耐腐蚀性、耐冲蚀性等方面性能各异的封严涂层材料，比如镍石墨一般应用于500℃以下的工作环境且通过调整镍与石墨的成分比例可实现硬度的改变，而镍铬铝钇+氮化硼+聚酯粉末则更胜任高温耐腐蚀的环境要求。

 封严涂层：提高航空发动机性能的重要技术

一、封严涂层的原理

飞机发动机在工作过程中，转子与静子之间必须保留适当的间隙，以避免它们之间的摩擦损伤。然而，这个间隙会导致发动机效率的降低。为了解决这个问题，人们采取了制备封严涂层的方法来减小发动机转子和静子之间的径向间隙，从而提高发动机的可靠性和效率。

封严涂层的主要原理是填充转子和静子之间的间隙，从而减小气流泄漏，提高发动机的效率。封严涂层的材料通常是复合材料，包括金属相、非金属相和孔隙。在高温环境下，封严涂层可以保持稳定的化学和物理性质，从而保护发动机关键零部件。

二、封严涂层的材料

封严涂层的材料通常是复合材料，包括金属相、非金属相和孔隙。金属相通常是镍基合金或钴基合金，具有良好的高温强度和耐腐蚀性。非金属相通常是氧化物或碳化物，可以提高涂层的耐磨损性和高温稳定性。孔隙可以减小涂层的密度，从而降低涂层的热容量和热传导系数，提高涂层的热隔离性能。

新一代航空发动机中，封严涂层的使用温度范围为300-1200℃，*高可达1350℃。这对发动机关键零部件封严涂层的高温防护、封严、耐磨损等性能提出了新的要求。

三、封严涂层的应用

封严涂层广泛应用于航空发动机中，可以显著提高发动机的性能。封严涂层可以减小气流泄漏，提高发动机的效率，同时可以保护发动机关键零部件，延长发动机的使用寿命。

随着航空技术的不断发展，封严涂层的应用也将不断完善和优化。未来，封严涂层将更加注重材料的高温稳定性和耐磨损性，以满足航空发动机的高性能要求。

封严涂层应具有较好的表面质量、优良的热稳定性和较小的摩擦系数，并且与基体材料之间的界面结合性能要比较好。研制封严涂层需要综合考虑涂层的各种性能，特别是涂层的磨损特性和耐冲击性能。目前采用的封严涂层主要有以下几类:有机涂层、热喷涂涂层，烧结金属粉末;耐温可1000℃的填充或不填充的薄壁蜂窝结构涂层;耐温可达1200℃的可控孔隙率陶瓷涂层。

封严涂层通常是成对出现的，即在压气机的静子部件的表面喷涂可磨耗的密封涂层，与叶片等动子尖端的硬质涂层形成一对可磨耗密封摩擦副。根据用途，可将封严涂层分为两大类，即可磨耗封严涂层和耐磨封严涂层。